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國內20個航站樓正點率不足50東航延誤亞

2019-11-09 06:10:09来源:励志吧0次阅读

国内20个航站楼正点率不足50%东航延误亚洲第一,

近日中国民用航空局发布《民航局航班正常管理规定(征求意见稿)》,对航班延误处置做出详细规定

草案实施后,因天气原因导致的延误,旅客的食宿需自理;航班延误险或成为旅行必备

■本报见习 尹力行

5月26日,中国民用航空局发布了《民航局航班正常管理规定(征求意见稿)》(以下简称草案),草案中规定,因天气原因造成的延误,旅客的食宿费将自理此草案预计将于今年的10月30日起实施

根据《证券》(更多保险,请关注微博账号:证券微保险)的统计,我国20个航站楼的正点率不到50%(以延误时间不得超过15分钟的航班数计算),而同为日吞吐量 一流 的8个日本机场,正点率均超过80%

在航班延误颇为诟病的今天,可以为航空公司和各大机场的航班延误买单的险又在何方

延误案件占总赔案件77%

随着国内各大城市的航班日趋频繁、飞行矛盾日显突出,以往因为航班延误经常有旅客闹得越凶获赔就越多,这导致航空公司和旅客间 讨价还价 时而发生

此次草案的发布,在一定程度上说明国内的民用航空法规在日趋完善,这无论对于航空承运人还是乘客来讲都是利好的

苏黎世财产保险(中国)有限公司旅行险部负责人王建科表示,一直以来,航班延误后的经济补偿方案相当模糊,民航很少对旅客公布,不同舱位,延误时间不同,相应的补偿方案也没有明确的标准此次草案对航班正常保障和延误处置做了详细规定,避免了日后乘客与承运人之间关于航班延误赔偿引发纠纷

此外,如今绝大部分的旅行保险产品就包含 旅程延误 和/或 旅程取消 保障,而且还有专业的航班延误险产品,旅客完全可以把这类风险转嫁给保险公司

多年来的航班延误频发,早已使得国内游客的保险意识提升近日,携程旅行发布2013年旅行数据,对近一年来数百万份旅行保险案例进行了统计分析,其中旅程延误的理赔案件占总赔案件数的77%,占总体赔款金额的45%

然而,此次民航局发布的草案或成为引爆延误险的 导火索

草案中规定,非航空公司原因造成航班在始发地延误或取消,承运人将不再负旅客餐食和住宿的费用,完全由旅客自理

打雷下雨、航空管制等原因造成的延误如此常见,这难道都是旅客的错 经常坐飞机的杨骏如此告诉同时他表示,如果将来真的如此实施,大概他会考虑夏天多雨的季节坐火车出行

某航站楼的地勤人员也告诉《证券》(更多保险,请关注微博账号:证券微保险),对于民航局新颁布的草案,一直维持天气原因和空中管制都赔的延误险的春天可能即将到来

延误险理赔需五六个小时

但是在 春天 到来之前,延误险可能还有更重要的事情需要解决

对于绝大部分与航意险 勾搭 的延误险来讲,价格和理赔速度一直难以保持统一这也让对其心仪的客户总是在最后时刻犹豫地选择点击取消按钮

航空公司单独售卖的延误险,一般价格在10元,如果发生延误将及时理赔;而更多的延误险是附属在某款航空意外险或旅游意外险中,一般不需要单独付费,而所依附的意外险价格在元/次不等如果发生延误,乘客需要向保险公司提供航空公司延误证明、索赔登记表、机票复印件、登机牌、身份证复印件等材料,甚至还有严格时限,如限定在航班到达后2天内提出索赔,或5天内提交全部材料

针对理赔繁琐的抱怨,有市民表示,现在上都有诸如 航旅纵横 、 飞常准 之类的可以绑定乘客信息和及时更新航班信息的软件判断一家飞机是否延误,被保险人能否可以领取到赔偿,对于保险公司来说应该根本不是问题

虽然,长期以来,延误险动辄5、6个小时才能理赔的 高门槛 让人却步 如果因为延误而住宾馆,反正也不用我们自己出钱,买不买延误险其实并不 吃劲 有过几次因为延误而被安排住进宾馆的李先生对表示

可是,如果未来草案中的规定开始施行,延误险或成为出行必备长期出差需坐飞机的林先生表示,未来可能要建议公司考虑报销航班延误险了 不然延误起来,自理的食宿费报销起来很麻烦

东航延误亚洲排名第一

根据flight stats的数据显示,在刚刚过去30天内,如果延误时间在15分钟以上的便记为延误(不计算取消的航班)在全亚洲的几十家航空公司中,东航以24738架航班延误排名第一,南航以18720架列居第二,国航以15483架排名第三

如果仅以出发的机场看,北京国际机场以8611架航班延误排名第一,广州白云机场以6617架列第二名,上海虹桥机场为第三(6617架)此外,延误超过5000架航班的依次为上海浦东机场(6167架)、成都深圳机场(5062架)若以到达的机场看,延误排名的前三名分别为,首都国际机场(9381架)、上海浦东(8503架)、广州白云机场(8090架)

统计,在刚刚过去的6个月,我国20个航站楼的正点率不到50%(以延误时间不得超过15分钟的航班数计算),而同为日吞吐量 一流 的8个日本机场,正点率均超过80%

面对如此庞大的延误数据,旅客永远只能是弱势群体而如果想要做到从根本上解决延误问题,延误险或是趋势

事实上,作为保险监管部门,我们更希望航空公司投保 延误险 发生航班延误后,由保险公司支付航空公司对乘客的部分或全部经济补偿 保监会财产保险监管部产品处处长曹海菁公开表示,延误险还可以通过上调费率来约束航空公司的航班延误频率如果航班延误频频发生,保险公司赔多了,下一年就要上调保费航空公司不愿增加保险支出,就会主动作为,减少航班延误

当然,延误险不能仅仅只是航空公司购买,机场也需要购买如果是因为机场的原因导致的延误,也需要对旅客进行赔付,保险公司也可以通过费率来约束总是 惯性 延误的航站楼

(证券)

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