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汽車傳感器模擬測試儀ADD91在汽車故障

2019-11-09 04:20:21来源:励志吧0次阅读

汽车传感器模拟测试仪ADD91在汽车故障诊断中的应用 - 汽车电子 - 电子工程

在汽车故障诊断过程中,经常会遇到以下现象:通过对故障现象的分析,我们怀疑可能是某一传感器有故障,但是用解码器、万用表甚至是示波器等检测仪器进行检测,却很难准确判断该传感器是好是坏所以只有采取互换法,即用一个新的传感器代替,如果故障消失,说明该故障是因传感器引起的;如果故障现象依然存在,说明该故障并不是因传感器而引起这样不但浪费了时间,同时也因盲目地更换配件而造成经济损失,给客户带来不必要的支出

汽车传感器模拟测试仪就是模拟汽车电脑的输入信号,代替传感器工作,无须更换传感器,从而准确判断传感器的好坏,减少因盲目更换配件而带来的经济损失下面以ADD91为例介绍传感器模拟测试仪在汽车故障诊断中的应用

一、模拟电压信号

实例

车型:捷达王(配备4缸20气门发动机)

故障现象:启动发动机后,其怠速转速在300~1500 r/min之间摆动摆动数次之后稳定在正常值,行车过程中则感觉基本正常

分析:引起怠速游车的原因可能有电控系统异常、进气管漏气等

检修:用解码器获取故障码,显示空气流量计信号异常该空气流量计为热丝式空气流量计,检查其线路及插接件,连接情况正常其插接件为四端子,分别为12 V电源线、搭铁线、5 V标准电压、信号输出端从信号输出端测量电压信号为0.03V,启动发动机及加、减速时均为0.03V,即输出电压信号无变化,由此确定空气流量计已损坏从常规经验分析:空气流量计损坏可能会引起加速不良或油耗增加的症状,但对怠速游车的症状相对影响不大,可能在进气部分存在漏气的地方,但经检查并未发现有漏气之处检查怠速控制电机及电位计,均未发现异常情况,而且在游车状态下可以看到节气门在怠速电机驱动下进行回馈调节,开空调时怠速提升正常由此判断怠速控制系统正常那么故障是不是由错误的空气流量信号引起的呢?于是用传感器模拟测试仪ADD91从流量计信号输出端将怠速时的模拟电压值输入计算机,当输入电压为1.3V左右时,怠速游车现象消失重新启动发动机,不再出现怠速游车现象更换空气流量计后,故障排除

操作方法

1.根据原厂维修手册,获得需要模拟的传感器的标准数值

2.关闭点火开关,断开传感器的电子连接接头黑色表笔插到仪器的“OUTPUT—”的插孔,另一端搭铁(使用鳄鱼夹),红色表笔插到“+OUTPUT”插孔,另一端与传感器的输入信号线连接(可以使用万用测试线),如图2所示

3.旋转功能选择按钮,选择信号模拟功能“output”按“HZ/DUTY”选择键,进入占空比调整功能,旋转占空比调整旋钮,使占空比为0000,同时频率自动调整到00000

4.按“SELECT”选择键,进入电压调整模式,将电压值调整到维修手册规定的标准数据

提示:可以使用解码器数据流的功能,观察传感器的信号变化

5.打开点火开关(不启动发动机)

6.改变传感器的模拟信号的数值,通过解码器的数据流功能,观察传感器的数据与模拟信号是否一致,如果一致说明电控系统无故障启动发动机,根据需要改变模拟信号的数值,如果汽车故障明显消失,说明传感器有故障

二频率信号模拟

该仪器可以模拟0~5V 、20Hz~40kHz的频率信号

操作方法:

1.根据原厂维修手册,获得需要模拟的频率传感器的标准数值

2.关闭点火开关,断开传感器的电子连接接头黑色表笔插到仪器的“OUTPUT—”的插孔,另一端搭铁(可以使用鳄鱼夹),红色表笔插到“+OUTPUT”插孔,另一端与传感器的输入信号线连接(可以使用万用测试线)

3.旋转功能选择按钮,选择信号模拟功能“output”按“HZ/DUTY”选择键,进入占空比调整功能,旋转占空比调整旋钮调整占空比为规定数值然后进入频率调整功能,将频率调整到规定数值

注意:必须先调整占空比,然后调整频率,如果不知道具体的占空比的标准数值,可以将占空比调整到50%

4.按“SELECT”选择键,进入电压调整模式,将电压值调整到维修手册规定的标准数据(一般为5V)

提示:可以使用解码器的数据流的功能,观察传感器的信号变化

5.打开点火开关(不启动发动机)

6.改变传感器的模拟信号的数值,通过解码器的数据流功能观察传感器的数据与模拟信号是否一致,如果一致说明电控系统无故障启动发动机,根据需要改变模拟数值的大小,如果汽车故障明显消失,说明传感器有故障

三、频率信号模拟功能的应用

频率信号在汽车传感器中应用相当普遍,可产生可变频率信号的传感器和装置有:数字式空气流量计、数位式进气压力传感器、光电式车速传感器(VSS)、霍尔式车速传感器(VSS)、光电式凸轮轴和曲轴转角(CKP)传感器、霍尔式凸轮轴(CAM)和曲轴转角(CKP)传感器、里程表等因此,ADD91在实际应用中可以模拟以上各种传感器,下面以空气流量计为例结合实际案例说明ADD91 的频率模拟功能的具体应用和操作方法

数字式空气流量计有许多种,它们的外观和内部结构不同,有金属的、塑制的、大的、小的、安装在空气滤清器里的等等还有热丝式、热膜式、卡门涡旋式等,几乎所有的都是产生变化的频率信号,频率调制信号是很容易用ADD91模拟的几乎所有的数字式空气流量计随着空气流量的增加,输出信号的频率也增加流过空气流量计空气越多,信号的脉冲频率也就越高目前有三种主要的数字式空气流量计,即低频数字式和高频数字式以及变频率及脉冲宽度的卡门涡旋式

高频数字式空气流量计

高频数字式空气流量计出现在通用汽车3.8L V6型发动机上,它是日立(Hitachi)生产的传感器此外,高频数字式空气流量计还应用于凌志(Lexue)以及其它汽车中传感器的脉冲大多数幅值为5V,怠速时频率:2.77kHz

ADD91 的操作方法

1. 模拟怠速时空气流量计的频率信号:幅值为5V,怠速时频率为2.77kHz

2. 关闭点火开关,断开空气流量传感器的电子连接接头

3. 黑色表笔插到仪器的“OUTPUT-”的插孔,另一端搭铁(可以使用鳄鱼夹),红色表笔插到“+OUTPUT”插孔,另一端与传感器的输入信号线连接(可以使用万用测试线)

4. 旋转功能选择按钮,选择信号模拟功能“output”

5. 按“HZ/DUTY”s选择键,进入占空比调整功能,旋转占空比调整旋钮,调整占空比为50%按“HZ/DUTY”后进入频率调整功能,拨频率钮将频率调整到2.77kHz

注意:必须先调整占空比,然后调整频率,如果不知道具体的占空比的标准数值,可以将占空比调整到50%

6. 按??整到5V

提示:可以使用解码器的数据流的功能,观察传感器的信号变化

7. 打开点火开关(不启动发动机)

8. 改变传感器的模拟信号的数值,通过解码器的数据流功能,观察传感器的数据与模拟信号是否一致,如果一致说明电控系统无故障

9. 启动发动机,观察发动机的怠速情况,根据需要改变模拟数值的大小,如果汽车故障明显消失,说明传感器有故障

低频数字式空气流量计

低频数字式空气流量计出现在1980年代中期的通用汽车以及其发动机系统中,通常它的空气流量计会产生低速频率信号幅值为5V频率为10~150Hz

模拟方法与高频数字式空气流量计相同

一些卡门涡旋式空气流量计经常安装在空气滤清器总成里,它们在数字式空气流量计中是一个例外,随着空气流量的变化不仅脉冲频率变化,而且脉冲宽度也变化如果你遇上这种空气流量计,不必担忧它可能工作很正常,加速时如果这些空气流量计工作正常,它的脉冲宽度将有次序、有规律地变化这将给控制计算机提供异步加浓或额外喷射脉冲信号,用以改善加速性能该传感器可以通过改变占空比进行模拟

模拟频率信号

故障现象:桑塔纳2000GLi轿车里程表不动

故障检修:此车里程表的传感器为霍尔式三线制传感器,其信号形式为直流脉冲频率式找到传感器,拔下插头,先测量供电回路:一线为12V,另一线为地,剩余一线为信号线用ADD91信号模拟仪的红表笔接信号线插脚,黑表笔接地,打开点火开关,人为地输入脉冲频率信号30Hz,此时里程表启动当频率加到 l00Hz以上时,表针指示满量程这说明,从插头到线路再到表均正常,问题只有传感器

再用ADD91频率档测量传感器:插上插头,将车提起(车轮离地),挂挡运转,从传感器信号在线没有测出信号频率,进一步证明传感器故障拆下传感器,传动齿轮完好,说明电路有故障,只有更换传感器问题才能解决撬开传感器插脚上盖,发现圆形电路板的三个插脚焊点全部断裂松脱,重新焊牢后装复试车,里程表工作一切正常此故障点是此种车的故障多发处

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